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旷日持久的华晨汽车重整，终于觅得“白衣骑士”。5月31日，华晨汽车（HK：0114）在港交所公告，公司获华晨管理人通知，华晨集团重整投资人遴选评审委员会已选定沈阳汽车有限公司（下称“沈阳汽车”）为华晨重整的潜在投资人。

“华晨重整计划仍在制订，有待华晨债权人会议及沈阳市中级人民法院批准。”华晨汽车在公告中称，目前尚未与沈阳汽车签订任何协议。此外，华晨汽车表示，公司获华晨管理人通知，作为华晨重整之一部分，华晨管理人建议以拍卖方式处置辽宁鑫瑞所持公司股份的0.44%，且不确定辽宁鑫瑞所持公司余下29.99%股份、华晨重整的详细情况和结果，但鉴于辽宁鑫瑞为华晨重整下标的公司之一，华晨重整可能影响华晨汽车的持股架构。

天眼查App显示，成立于2023年2月的沈阳汽车，由沈阳财瑞投资有限公司全资持有；后者则为沈阳地铁经营有限公司和沈阳财盛投资基金有限公司各出资50%组建而成。股权穿透进一步显示，沈阳地铁及沈阳财盛实控人均为沈阳市人民政府国有资产监督管理委员会。

此前市场有消息称，沈阳市政府正在讨论可能收购破产重整的华晨汽车集团持有的华晨中国30%股权，借此间接持有华晨中国旗下合资企业华晨宝马的股权。“沈阳市政府还考虑最终控股华晨中国，但收购香港上市公司30%或以上的股份会引发对剩余股份的强制性无条件要约购买，买方可向市场监管机构申请豁免。”有知情人士称。不过，华晨汽车随后澄清，据本公司作出一切合理查询后所知、所悉及所信，本公司并不知悉媒体报道所述事宜及当中所载资料的来源。

“从成立时间看，沈阳汽车或为当地政府为重整华晨汽车而组建。根据华晨汽车的最新公告（即，5月31日公告）和市场相关传闻，不排除地方政府后续做出相关安排的可能性。”有行业分析人士表示。

据公开资料，华晨汽车集团控股有限公司是辽宁省国资委控股的一家大型整车制造企业，直接或间接控股、参股四家上市公司，并通过旗下上市公司华晨中国汽车控股有限公司（华晨汽车）与宝马集团合资成立华晨宝马。2020年11月，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。此后经过多轮破产重整方案表决，但至今仍未通过。

“真正击垮华晨的并非宝马集团增加股比，而是始终不振的自主业务、滚雪球一般不断增加的债务。”行业普遍认为，汽车制造业不同于服务业，想要在这一赛道长久的走下去，最重要的还是能否拿出过硬的产品，而目前华晨业务主要围绕华晨宝马的生产销售，同时制造零部件或提供汽车金融服务，自主车型崛起仍是镜花水月，未来何去何从更是一片茫然。

“争取盘活华晨集团旗下在沈品牌产能，使企业恢复生产。”5月23日，《沈阳市汽车产业高质量发展三年行动计划(2023-2025)》公开征求意见提到，盘活现有整车生产能力，通过引入造车新势力以合作伙伴、代工服务等方式灵活利用华晨汽车集团破产重组后的相关产能、资质等重要生产资源。

乘联会秘书长崔东树认为，华晨原本有良好的基础，无论是宝马还是金杯，都处于龙头位置，但其发展到当前的情况，主要是由于自主品牌不强。“华晨接下来最好的结果是把资源盘活利用，围绕宝马的配套实现进一步发展。”崔东树表示。

（图片来源：veer图库）