作为重庆中心城区首条城轨快线，重庆轨道交通15号线的建设一直备受关注。4月20日，上游新闻记者来到15号线二期沿线探访多个控制性工程的建设进度。其中，中梁山隧道预计5月底突破千米大关，廖家溪轨道专用桥已全面进入上部结构施工阶段，礼学路站预计5月主体结构封顶。

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中梁山隧道预计5月底突破千米大关

中梁山隧道位于沙坪坝区土主镇、北碚区童家溪镇境内，中梁山隧道全长5767.7米，其中穿山部分长4944米，为全线控制性工程。4月20日，在中梁山隧道施工现场，工人们正在隧道内进行隧道掘进作业。

“中梁山隧道先后3次穿越煤矿采空区、13次穿越富水区、3次穿越岩溶发育区、2次穿越核部破碎带、1次穿越断层破碎带，且该隧道为瓦斯隧道，超前预报和安全管控为本项目重中之重。”据中铁十四局15号线二期项目部执行经理阮超介绍，不仅如此，隧道5次穿越铁路线，风险较大。

截至4月中旬，中梁山隧道施工通道1035米全部完成、正洞开挖支护1256米。隧道预计5月底突破千米大关，第二台盾构机预计5月上旬始发。

廖家溪轨道专用桥进入上部结构施工

15号线二期廖家溪轨道专用桥是全线重点控制性工程之一，位于井口站—礼学路站区间，横跨嘉陵江东西两岸。大桥全长805.5米，主跨长245米。桥面上，120余名工人正在进行桥面作业。

据中国铁建大桥局重庆轨道交通15号线二期17标项目部常务副经理兼总工程师南迎军介绍，目前廖家溪轨道专用桥4个主墩已全部封顶，全面进入上部结构施工阶段。

值得一提的是，该桥是国内首座大跨度钢斜撑梁拱组合体系的轨道专用桥，和礼嘉嘉陵江大桥的桥墩采用“对孔布置”，届时将形成双桥并行的效果。“采用这种工艺，是为了让轨道运营的平顺度更好，旅客舒适度更高。”南迎军说，廖家溪轨道专用桥预计2024年9月底合龙。

全线建成通车后将途经三大交通枢纽

作为15号线二期工程的第九座车站，礼学路站主体结构已完成80%，预计今年5月主体结构封顶。欢乐谷站、金山寺站正进行基坑开挖，今后这两个站将与轨道6号线实现站内换乘。

据中铁建重庆投资集团介绍，轨道交通15号线二期全长约67公里，设车站25座，分两期建设，最高运行速度140公里/小时。其中在建的15号线一期起于九曲河东站，止于两江影视城站，线路全长约39公里，全线共设车站14座；15号线二期工程起于曾家站，接一期九曲河东站，线路全长32.8公里，共设车站11座。

全线建成通车后，将由西向东将串起沙坪坝区、两江新区和渝北区，途经科学城铁路枢纽、重庆江北国际机场、高铁复盛站三大交通枢纽，沿线居民出行更加便利。

上游新闻记者黎静