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今年以来，山东最大的民营企业——魏桥创业集团接连在整车领域的两个大手笔投资，在汽车圈引发波澜。1月初，魏桥国科智行（山东）装备科技有限公司（以下简称“魏桥国科”）收购了北京蓝雀灵汽车科技有限公司50％股份，借此控股了曾隶属于长城汽车的河北新能源汽车生产商——领途汽车有限公司（以下简称“领途汽车”）。2月底，北京汽车制造（青岛）有限公司的控股股东青岛富路投资控股集团有限公司（以下简称“青岛富路”）股权结构发生重要变动，魏桥国科从陆付军手中取得青岛富路71％股权，成为公司控股股东。 至此，山东最大民营企业魏桥创业集团开启了自己的汽车梦。
魏桥创业集团，何许人也
近些年，汽车产业已经习惯于外部“大佬”携巨资杀入，有的抢到机会分得一杯羹，而更多的是乘兴而来、败兴而归，甚至因为造车失败导致血亏。魏桥创业集团在此时大手笔进入新能源整车制造领域，其身份和实力为业内所关注。 公开资料显示，魏桥创业集团总部位于名不见经传的小城滨州邹平市，其主要产业集中在山东省滨州市，但作为世界500强企业的魏桥创业集团，其实力却不容小觑，尤其是在纺织和铝业两大传统行业均做到了世界第一。在《财富》世界500强排行榜和中国民营企业500强榜单上，魏桥创业集团也是连续多年入选。在过去的2022年，其全年实现销售收入5040亿元，利税221亿元。显然，魏桥创业集团具备造车的资金实力。 与此前的房地产、互联网企业跨行造车不同，魏桥创业集团此前已经在汽车零部件领域有所布局，且收获颇丰。作为全国最大的民营电解铝生产商，魏桥创业集团在几年前就在汽车轻量化领域发力。为顺应交通出行轻量化的趋势，魏桥创业集团开始研发生产汽车轻量化结构件、全铝车身及零部件。2021年10月，魏桥创业集团首台全铝车身下线并批量化生产，突破了十多项“卡脖子”关键技术。 目前，魏桥创业集团旗下的山东魏桥轻量化材料有限公司生产的转向节、离合器等汽车配件，已经成功打入一汽、重工、福田等20余家车企供应链。基地依托先进的技术工艺、完整的设计方案、自主研发的轻量化型材，制造的车身平台、底盘平台、底盘传动部件较传统产品分别减重40％、30％、50％以上。 “和互联网企业造车、房地产企业造车不同，魏桥创业集团本身就是制造业企业，更懂工业制造，这是他的一个先天优势，但也存在不足的地方，就是从高耗能的电解铝到新能源汽车高端制造业转型发展，技术难度完全不是一个量级。”一位熟悉山东制造业情况的业内人士章迪（化名）表示。
新能源汽车成企业转型依托就目前的中国汽车产业发展情况来看，电动化、智能化转型发展带来的黄金窗口期似乎已经过去，前几波造车新势力已经初步见分晓，此时的魏桥创业集团进入整车制造领域，看起来并不是最佳时机，为何偏偏选在这个阶段？ 从魏桥创业集团自身发展来看，已经到了从传统制造业企业向高科技制造业转型的阶段。 目前，魏桥创业集团及其子公司主要从事纺织、服装、家纺、热电、铝业等产业。据了解，魏桥创业集团共拥有12座生产基地，并控股有一家港股主板上市公司魏桥纺织。不难发现，魏桥创业集团经营的热电、电解铝等，都属于高耗能产业，如果不尽快完成转型，迟早会在“双碳”目标的倒逼之下被淘汰。 事实上，魏桥创业集团已经充分认识到转型发展的必要性和紧迫性。2022年6月，魏桥创业集团董事长张波在某论坛上公布了企业的两个关键战略行动：推进绿色发展和加强国际合作，并首次公布魏桥创业集团的双碳目标，力争在2025年以前实现碳达峰，2055年以前实现自身运营范围净零排放。 新能源汽车制造显然是魏桥创业集团转型发展最为理想的赛道。在今年1月山东省滨州市举行的成就企业家梦想行动实施大会上，张波在发言中表示：“作为一名追梦人，一个梦想的实现也正是一个新梦想的开始，我们的一个新梦想：那就是围绕以新能源汽车为核心的产业集群谋篇布局，努力打造新的千亿元级产业集群。” 据张波介绍，魏桥创业集团将抢抓新型轻量化新能源汽车产业发展机遇，在滨州规划布局新能源汽车产业基地，形成新能源整车生产及可循环铝车身、电池、电机电控等核心零部件制造产业集群。规划将于今年开始陆续实施，力争全面投产达产后，整车及配套产业总产值超过1000亿元。不断改善和优化集团产业结构及产品结构，推动魏桥创业集团从一家传统材料生产企业向高端智能装备制造企业转变。 不过，魏桥创业集团并未对外高调宣布明确的战略思路和销量目标，反而是强调主业仍是纺织、铝业两大板块。张波表示：“虽然看似进入了新能源汽车领域，但是我们并没有偏离主业，核心还是新材料。我们将来做的这些，相当于给新能源汽车、传统汽车改造配套，目前已吸引了众多头部企业。术业有专攻，可能我们材料做得非常好，但是在汽车行业我们没有基础，所以与汽车相关产业企业合作，向它们提供所需的高端合金材料，通过它们的生产应用到相应场景中，围绕高端装备制造形成更高层次的产业集群，同时也助力改善滨州的工业结构。” “魏桥创业集团是一家成立四十多年的民营企业，对自身情况非常清楚，在没有摸清楚整车制造的情况下，不会贸然制定过于激进的发展目标。”在章迪看来，即便在控股领途汽车和北汽制造（青岛）之后，魏桥创业集团下一步的行动依然会非常谨慎。
助力山东延续汽车大省梦魏桥创业集团进入整车制造业，在一定程度上是山东这个工业大省汽车梦的延续。 在联合国分类的41个工业大类中，中国是惟一一个41个大类齐全的国家，而山东省是全国惟一一个拥有全部41个工业大类的省份。在207个工业种类中，山东拥有197个，其中制造业占179个，在全部666个工业小类当中山东又拥有526个。因此，山东是名副其实的工业大省和制造业大省。从工业齐全程度来看，山东省甚至超过发达国家德国、日本等。 不过，提起山东的汽车工业，只是在商用车领域有着强大存在感，代表性的企业是山东重工集团，这是2009年在潍柴、山东工程机械集团、山东省汽车工业集团基础上新组建的省属企业。近年来，中国重汽、中通客车等先后被划归其旗下。早在多年之前，潍柴就已经控股陕西的陕汽重卡、江苏扬州的亚星客车等企业，并兼并了重汽汽车。如今，山东重工集团拥有10多家国内外上市公司，旗下有重卡、客车、工程机械等众多企业。 在乘用车领域，山东省虽然有众泰、知豆、吉奥等汽车品牌，但发展都不尽如人意，有些甚至已经消失。作为山东省内第一家取得“双资质”的新能源乘用车企业，国金汽车虽然得到了山东省、淄博市各级政府的高度重视及大力支持，但目前发展情况平平。 乘用车迟迟没有搞起来，显然与山东作为工业大省的地位不匹配，山东省也一直在积极引入外省整车企业项目落户山东，尤其是青岛，从奇瑞青岛基地再到华人运通高合汽车中国总部项目，都是引入乘用车整车制造的成果。 但是，引入外来项目在汽车品牌的归属上多少会有些缺憾，毕竟不是山东省自己的品牌。在这种情况下，内部挖潜或许是一种更好的选择，此前富路收购北京汽车制造厂并在青岛打造北京汽车制造厂（青岛）基地项目转型生产新能源乘用车就是代表性的例子。不过，目前北京汽车制造厂（青岛）基地项目的发展情况也不甚理想，此次魏桥创业集团通过并购的方式进入整车制造领域，将给北京汽车制造厂（青岛）基地项目注入新的发展动力，或将帮助山东省延续自己的汽车大省梦。
此时造车不同彼时从零部件企业转型进入整车制造，不乏先例，万向、敏实、多氟多等都是代表性企业，但此前鲜有成功者。1999年，万向集团就开始试水电动汽车领域，设立了电动汽车项目筹备小组，做电动汽车技术调研，以及一些基础力量的储备。2002年，万向收购了一家电池企业，并以项目形式做出第一辆电动汽车样车，以此为基础成立了万向电动汽车开发中心。同年，万向电动汽车有限公司成立。 2016年，万向集团“年产5万辆增程式纯电动乘用车项目”正式获批，成为继北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车之后，国内第6家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业。拿到了新能源乘用车的“准生证”。2018年，由于取得生产资质后12个月没有生产新能源汽车，万向汽车被工信部暂停受理相关新能源汽车新产品申报。 成立于1992年的敏实集团是全球汽车零部件百强企业，主营乘用车装饰条、车身结构件、汽车装饰件，同时涉足新能源产品、汽车电子、智能装备、汽车轻量化等新兴产业。从2015年开始，国内新能源汽车加速发展，敏实集团看准这次东风，旗下全资子公司展图（中国）投资有限公司和淮安开发控股有限公司双方出资成立江苏敏安电动汽车有限公司，开始了新能源汽车造车之路。此后敏安汽车更是拿到了新能源汽车生产资质。 按照敏安汽车的规划，2019～2020年是公司的主要“翻身日子”，所有的车型将于这两年内上市销售，随后还会推出8款车型，到了2023年能够实现年产销10万辆以上的目标，产值能够突破200亿元。但是，2020年10月～2021年1月，敏安汽车先后有七次被列为被执行人，宣告江苏敏安造车已经彻底失败。 同样是在2015年5月，多氟多通过股权收购及增资方式实现对河北红星汽车制造有限公司（以下简称“红星汽车”）的控股，取得新能源汽车整车生产资质并正式进入造车界。但多氟多同样没能造好车。在历经了5年的新能源汽车平平战绩后，2020年9月多氟多作价1.37亿元将其持有58.88％的红星汽车股权转让给了龙岗投资。 今时不同往日，当年的零部件企业进入造车领域面临的是市场不成熟、技术不成熟、配套设施不完善等现实挑战，主要靠政策推动，而如今的新能源汽车市场进入高速发展的市场推动阶段，比亚迪、特斯拉等企业已经确立了自己的市场领跑地位，而第二梯队的造车新势力和来自传统车企的埃安、极氪、问界等“创二代”也在积极追赶。 对于魏桥创业集团而言，其收购后拥有的两个汽车企业，最大的核心资产应该还是生产资质和现有的工厂，至于新能源汽车研发制造的核心技术不是强项，如何尽快弥补核心技术短板应该是魏桥创业集团亟须解决的问题。 市场永远有后来者，永远不缺少机会，但同样挑战也在不同阶段发生不同的变化，对掌舵者是最大的考验。像魏桥创业集团这样的企业，对造车这件事一定已经有非常清醒的认识，正如掌门人张波所言：“梦想毕竟不是现实，需要通过科学谋划、攻坚克难、持之以恒的努力来实现。”